The Way Of Life
Google

Thursday, October 12, 2017

Cannot access Linux Ubuntu Samba share folder from Windows 7

Cannot access Samba share folder from Windows

Belum lama ini saya menemukan suatu masalah, yaitu tidak bisa mengakses folder share Samba dari Linux Ubuntu melalui Windows 7. Ketika dibrowse folder tersebut muncul, tetapi ketika didouble klik tidak bisa dan muncul pesan :

"..is not accessible. You might not have permission to use this network resource.  Contact the administrator of this server to find out if you have access permissions. 
The specified network name is no longer available."

Setelah googling dan otak atik file smb.conf, akhirnya menemukan solusi yaitu menambahkan parameter tambahan ( force group = users ) seperti di bawah ini :


path = /../gambar
....
browsable = yes
guest ok = yes
public = yes

force group = users

.....

Tujuan saya membuat folder share gambar pada linux yang bisa dibrowse dari windows adalah trik untuk aplikasi yang saya buat yaitu untuk menyimpan gambar agar bisa dipakai pada dua aplikasi ( desktop dan web), dimana aplikasi web dan desktop menyimpan gambar pada folder tersebut bersama sama. Karena jika file gambar dimasukkan ke dalam database akan membuat database menjadi cepat bengkak ukuranya.

semoga bermanfaat bagi rekan - rekan.

Tools :
Windows 7
Linux Ubuntu 14.04 LTS
Samba

Labels: , , , ,

Tuesday, September 05, 2017

Cara merakit tamiya untuk balapan STB Murni


Selain balapan STB++ atau CrossBox ada juga balapan STB murni yaitu mobil dan part yang digunakan harus dari satu box atau boleh ganti part asal sama dengan yang ada pada box bawaan kit. Kelas ini hadir selain menjadikan balapan lebih “kompetitif” karena setting yang sederhana otomatis para pembalap baru bisa saja menang melawan pembalap kawakan. Juga menjadikan banyak pembalap membeli Kit secara utuh, yang tentu saja ini menguntungkan toko tamiya. 

Pada prakteknya tidak semua kit tamiya bisa digunakan untuk bermain balapan kelas STB murni, karena berbagai keterbatasan part yang menempel pada kit tersebut. Kali ini saya akan membahas setting mobil untuk balapan kelas STB murni pada chassis AR. Karena chassis ini yang sedang populer karena part yang menempel cukup memadai untuk balapan.
Berikut langkah langkahnya, yaitu :

  1. Beli kit dengan chassis AR, anda bisa memilih kit Shadow Shark Yellow, Shadow Shark Stell Metalic, Flame Astute, Aero Avante Violet Special ( menggunakan body clear polycarbonat, jika anda tidak telaten memotong body, abaikan kit ini ),Aero Avante Blue/Black/Gold Metalic, Great Blast Sonic dan masih banyak lagi.
  2. Untuk merakit tidak akan saya jelaskan secara detail disini karena sangat standar, yang perlu diperhatikan adalah balancing velg dan ban,  yang sudah pernah saya bahas di artikel saya sebelumnya. Memang setting untuk STB murni lebih simple tetapi anda harus tetap mempertahankan kepresisian mobil dari berbagai sudut.
  3. Break In dinamo, memang dinamo yang digunakan adalah Mabuchi F130, tetapi anda tetap harus mem-Break In agar memperoleh hasil maksimal. 
  4. Dinamo Mabuchi F130
  5. Atur speed sesuai kebutuhan, anda bisa melihat caranya disini. Yaitu pemilihan speed dinamo, gear, dan batere.
  6. Amplas/kikir roller plastik agar permukaannya kasar, karena roller bawaan akan licin ketika menyentuh dinding track. Roller bawaan chassis AR ada 3 pasang, yaitu depan 1 pasang dan belakang 2 pasang. 
  7. Kelebihan kit dengan chassis AR adalah ada break / rear skid bar bawaan yang terdapat pada bagian belakang bawah mobil. Gunakan break jika memang track-nya cocok, misal tidak butuh lompatan tinggi, tetapi jika butuh lompatan tinggi sebaiknya break dilepas, ada kalanya lubang baut pada chassis untuk break dipotong agar tidak menyangkut. Dengan demikian anda harus menyiapkan 2 kit untuk setting berbeda. Jika ingin berhemat tentu lain cerita.
    Rear Skid Bar / Brake
  8. Bahan Chassis AR bawaan kit sendiri ada 2 jenis yaitu tipe Smoke/semi transparan ( ABS Resin ) yaitu seperti pada kit Shadow Shark Yellow dan PC-ABS seperti pada Aero Avante Violet Special. PC-ABS cenderung lebih kuat, tetapi pada balapan kelas STB murni dengan speed tidak sekencang kelas STB++ perbedaan ini tidak terlalu signifikan.
    Bahan material Chassis bisa dilihat dari tanda seperti gambar di atas, panah menunjukkan chassis AR tersebut dibuat dari bahan PC ABS, jika panah menunjuk ke tulisan ABS maka berarti chassis tersebut dibuat dari bahan ABS
  9. Seperti yang sudah pernah saya sampaikan pada tulisan awal mengenai tamiya STB, chassis AR mempunyai kelemahan pada lubang roller yang rentan pecah,meskipun dari bahan PC-ABS,ada baiknya anda mempunyai chassis cadangan jika terjadi hal yang tidak diinginkan misal tabrakan adu banteng atau menabrak tembok. Kita tidak punya pilihan, karena tidak ada kit dengan chassis AR berbahan carbon. Balapan merupakan sebuah resiko, yang bisa kita usahakan memperkecil resiko tersebut dengan mempunyai mobil/chassis cadangan agar bisa melanjutkan lomba.
  10. Warna ban berpengaruh terhadap grip/cengkraman pada track sehingga pemilihan kit juga diperhatikan terhadap warna ban bawaan kit. More grip more speed.Sesuaikan dengan track yang dilombakan.



Saya pribadi kurang suka membalap di kelas STB murni, karena saya suka balapan yang lebih kencang yaitu STB++. Sepanjang “karir membalap” saya, saya hanya ikut kelas STB murni kurang dari 5 kali.

Tips di atas sangat umum, untuk mendapatkan “ilmu hitam” yang lebih hebat anda harus sering turun track dan belajar pada para senior secara langsung. Menang balapan tidak bisa dengan cara googling saja seperti orang anti-sosial, tetapi harus banyak bersosialisasi dengan para pembalap di track langsung.

Semoga tips di atas bermanfaat.

Labels: , ,

Solusi WhatsApp lambat di Iphone


WhatsApp saat ini merupakan aplikasi yang paling banyak dipakai oleh para pengguna smartphone setelah era BBM tenggelam. Dengan fitur yang melimpah dan kemudahan user interface-nya aplikasi ini mengalami perkembangan yang sangat pesat, apalagi setelah diakuisisi oleh Facebook. Kali ini saya ingin berbagi tips untuk masalah WhatsApp lambat di iPhone, kebetulan iPhone yang saya pakai iPhone 4s. Lambatnya aplikasi WhatsApp ada berbagai faktor yaitu :
  1. Jaringan data operator sedang sibuk.
  2. Ruang penyimpanan pada smartphone sudah hampir habis.
  3. Terlalu  banyak dokumen, video dan gambar yang tersimpan pada aplikasi WhatsApp.
  4. Terlalu banyak chat atau group chat pada aplikasi WhatsApp.
  5. Banyak aplikasi lain yang aktif selain WhatUp, sehingga berpengaruh secara tidak langsung pada aplikasi WhatsApp.


Berikut saya berikan beberapa solusi sesuai dengan kondisi pembaca sekalian, yaitu antara lain:
  1. Pada aplikasi WhatsApp khususnya iPhone, ketika kita menerima gambar atau video, maka WhatsApp akan menyimpan di dua tempat yaitu pada Albums > My Photos Stream, Camera Roll dan Videos kemudian pada aplikasi WhatsApp, bisa di lihat pada Group Info atau Contact Info, kemudian pilih Media, Links dan Docs. Hal inilah yang menyebabkan  space penyimpanan semakin menipis. Sehingga solusinya untuk dokumen dokumen tidak penting anda bisa menghapus file di kedua tempat tersebut, tetapi jika penting anda bisa menyimpannya di folder Albums.
  2. Solusi pencegahan agar anda tidak menyimpan dokumen “sampah” dari chat maupun group chat, masuk pada settingan WhatsApp pada iPhone, yaitu Settings > Data and Storage Usage, pada Media Auto-Download anda bisa memilih, misal Photos  : Never artinya ketika teman anda mengirim gambar anda bisa memilih untuk mendownload atau tidak, tidak otomatis download. Setting ini sama juga untuk media lain yaitu Audio, Videos dan Documents. Mungkin hal ini kelihatan sepele tetapi saya merasakan sendiri efeknya, selain hemat paket data, juga hemat space.
  3. Hapus group chat dan chat yang sudah tidak “berguna” ketika waktu anda longgar, karena aktivitas ini cukup menyita waktu, apalagi jika anda termasuk orang banyak menggunakan WhatsApp sebagai alat untuk berkomunikasi. Aplikasi WhatsApp sendiri pada iPhone jika sudah sangat berat, maka iOS ( sistem operasi iPhone ) akan menutup paksa, sehingga kita harus membuka lagi dari awal. Juga ketika WA menjadi lemot atau tidak responsif artinya memori iPhone sudah penuh karena me-loading aplikasi WA dengan “barang bawaan” yang cukup banyak yaitu Chat, Photos, Videos dan Documents.
  4. Tutup aplikasi lain yang aktif, dengan menekan tombol home 2 kali , kemudian tutup aplikasi yang sudah tidak dipergunakan. Bagi pengguna iPhone sejati mungkin hal ini sudah tidak perlu dilakukan lagi, tetapi bagi pengguna iPhone “newbie” kadang hal ini terlewatkan dan sudah buru buru menyalahkan aplikasi WhatsApp lambat. 

Semoga bermanfaat.

Labels: ,

Wednesday, August 09, 2017

Cara Break In Dinamo Tamiya Mini 4WD


Berikut akan saya sampaikan cara break in dinamo untuk balapan Tamiya Mini 4WD khususnya kelas Standart Tamiya Box. Mungkin di Youtube dan internet ada banyak teknik atau cara mem-break in dinamo. Tulisan ini semoga dapat melengkapi teknik teknik yang ada. Ini teknik yang murah meriah dengan tools seadanya, berbeda dengan break in dengan alat khusus.

Bahan yang diperlukan antar lain :

1. Dinamo baru yang akan di-break in ( Seri Tuned )
2. Chassis VS bekas lengkap dengan terminal dan gearbox
Chassis VS - Saya menggunakan chassis VS bekas karena gampang bongkar pasang dinamo-nya dan ada pengunci batere

3. Pelumas ( merk Standart atau sejenisnya ).
4. Batere AA 2 buah full charge.

Jalur pada komutator dinamo

Pada dasarnya fungsi break in dinamo adalah membuat jalur pada komutator dinamo sehingga brush akan menempel sempurna pada komutator karena terbentuknya cekungan jalur dari proses break in. Efeknya adalah arus listrik bisa didistribusikan dengan baik ke dinamo dari batere. Sehingga didapat kecepatan yang maksimal dan konstan pada dinamo yang sudah di-break in

Kecepatan yang konstan ini sangat diperlukan pada balapan tamiya Mini 4WD. Jika kecepatan dinamo naik turun / tidak konstan maka akan sulit men-setting mobil untuk balapan. Karena dinamo dibuat massal oleh pabrik, terkadang kita menemukan dinamo yang “berbakat”, berbakat artinya dari sono-nya posisi brush dengan komutator  lebih sempurna / pas dari dinamo lain sehingga, ketika di-break in dinamo “berbakat” tersebut akan menghasilkan putaran yang lebih tinggi dari teman – temannya. Misal dinamo berbakat tersebut tipe Torque dipasang menggunakan gear normal ( low gear ) akan menghasilkan speed 17 km/jam dibanding teman – temannya hanya menghasilkan 16 km/jam atau 15 km/jam. Hasil yang bervariasi tersebut justru menjadi keuntungan bagi kita. Nanti kita pisahkan dinamo – dinamo tersebut sesuai urutan speed pada wadah dinamo , sehingga ketika kita butuh turun speed kita ganti dengan dinamo dengan speed yang lebih rendah. Ini juga salah satu teknik mengatur speed tamiya seperti yang sudah saya tulis sebelumnya.

Langkah langkahnya antara lain :
  1. Pasang dinamo baru pada gearbox chassis tanpa gear dan pinion.
  2. Pasang batere posisi terbalik dari posisi seharusnya sehingga dinamo akan berputar ke arah berlawan dari seharusnya, hal ini dimaksudkan agar jalur yang nanti terbentuk akan sama dari dua arah.
  3. Nyalakan mesin selama -+ 5 menit, sampai bunyi dinamo stabil ( nadanya sama tidak naik turun ).
  4. Setelah selesai , matikan mesin dan pasang batere ke posisi seharusnya, kemudian nyalakan mesin lagi -+ 5 menit. Hal ini dimaksudkan untuk membuat jalur untuk komutator di arah yang normal pada komutator dinamo.
  5. Setelah 5 menit matikan mesin kemudian semprotkan cairan pelumas ke arah brush dinamo lalu nyalakan lagi sehingga bunyi dinamo  makin tenang dan langsam sekitar -+5 menit.
  6. Setelah itu dinamo siap untuk balapan.

Brush dinamo ada masa-nya, karena setelah dipakai cukup lama brush akan patah / putus sehingga dinamo tidak bisa dipakai lagi untuk balapan, kecuali untuk balapan sekelas cengrace biasanya panitia memperbolehkan para pembalap  untuk ganti brush, tapi untuk balapan resmi tidak boleh karena akan membongkar dinamo adalah kegiatan ilegal dalam balapan khususnya kelas STB.

Semoga tips-nya bermanfaat.

related links:




Labels: , ,

Monday, August 07, 2017

Cara mengatur speed mobil tamiya STB

Gambar di atas bukan setting untuk balapan STB biasa, itu momen ketika salah kelas, info panitia-nya kelas ST Bebas ternyata lawan-nya mobil Sloop dan STO , ya sudah pakai full ammo, batre full, gear mentokin. Dapet kupon bukan karena paling cepat tapi karena yang lain klontang. Balapan paling "berdarah" sepanjang musim balapan. Jangan ditiru!

Dalam balapan tamiya mini 4WD kelas STB khususnya dan kelas yang lain pada umumnya. Mengatur kecepatan mobil merupakan salah satu unsur penting dalam memenangkan lomba. Kali ini saya akan berbagi ilmu, sehingga rekan rekan pemula bisa lebih kompetitif dalam membalap. Saya hanya mensharingkan apa yang saya dapat selama ini, tentu saja di luar sana masih banyak pembalap yang lebih jago yang mungkin bisa berbagi ilmu lebih dari saya.

Untuk mengatur kecepatan Tamiya kita ambil dari teknik  yang paling dasar yaitu pemilihan dimano. Karena yang kita bahas kelas STB maka, kita hanya bahas seri Tuned. Saat tulisan ini ditulis ada 3 tipe dinamo Seri Tuned Yaitu, Torque, Atomic dan Rev. Masing - masing mempunyai karakter tersendiri. Pada prakteknya di track balapan khususnya di Indonesia yang selalu ada penghalang / buaya jadi yang bisa dipakai hanya tipe Torque dan Atomic. Karakter dari masing – masing tipe dimulai dari Torque, jelas tipe ini mempunyai torsi paling besar dibanding Atomic dan Rev,speed paling rendah. Untuk Atomic mempunyai torsi dibawah Torque dan speed di antara Torque dan Rev. Sedangkan tipe Rev mempunyai torsi paling lemah tapi speed paling tinggi.  Urutannya dari level torsi ke speed adalah, Torque – Atomic – Rev.

Mengapa tipe Rev sulit dipakai di track STB khususnya di Indonesia, karena dinamo tipe ini torsinya rendah, sehingga untuk melahap track yang penuh penghalang / buaya atau full tikungan tentu tidak cocok. Mobil akan mentok di buaya, dan mobil akan kesulitan mengail tenaga kembali setelah tikungan atau setelah jumping karena minim torsi.

Kita mulai dengan tipe Torque, tipe ini juga yang paling sering saya pakai untuk balapan. Tapi sekali lagi ini tergantung dari desain track lomba. Tipe Torque mempunyai torsi yang berlimpah sesuai namanya, sehingga dengan setting gear yang sama melawan dinamo Atomic,  Torque akan melesat duluan pada saat start awal dari box start. Juga untuk track yang full tikungan dan buaya yang banyak tipe ini cocok, karena mudah mengail tenaga kembali.

Kemudian tipe Atomic, tipe ini lebih “kalem” torsinya dari tipe Torque tetapi mempunyai speed / putaran yang lebih tinggi. Cocok untuk track yang mempunyai lintasan panjang, karena di lintasan tersebut Atomic mencapai tenaga puncaknya. Atau jika butuh lompatan yang “kalem” tipe ini juga cocok digunakan. Sekali lagi tidak ada patokan pasti track panjang harus Atomic atau track pendek pakai Torque, karena semua itu juga tergantung pada setting gear dan batere yang akan saya terangkan berikutnya.


Saya akan menjelaskan mengenai setting gear dari urutan speed :

Low : Hijau + Biru Tua
Middle : Coklat  + Merah
High : Coklat + Hitam
Super Speed : Kuning + Biru Muda

Yang paling sering digunakan adalah setting gear dari Low sampai High, karena di kelas STB jarang sekali track yang membutuhkan speed yang terlalu tinggi. Dari urutannya juga jelas bahwa setting gear Low mempunyai torsi yang paling besar, yang otomatis menang pada saat start awal, kemudian  berikutnya semakin kecil torsi dan semakin tinggi speed. Jika ingin mendapatkan speed yang tinggi dan torsi bisa menggunakan teknik "gear banci", yaitu menggunakan gear yang bukan pasangan-nya misal : Hijau + Merah atau Hijau + Hitam, dengan sedikit mengganjal sedikit tutup gear box agar lebih tinggi. Teknik "gear  banci" membuat mobil anda berkepribadian ganda, torsi ok, speed ok.

Cara membuat kombinasi gear banci, adalah dengan menganjal tutup gear box dengan potongan kardus kit yang dilem ke tutup gear box, seperti gambar di bawah ini.

Kombinasi Gear Banci Hitam - Hijau

Pengaplikasian Gear Banci pada chassis SFM

Posisi potongan kardus kit pada tutup gear box

Gunakan potongan kardus kit untuk membuat kombinasi gear banci, kemudian dilem Super Glue atau sejenisnya




Kemudian setting batere, secara sederhana semakin penuh batere maka torsi akan semakin tinggi, hal ini juga berpengaruh terhadap speed ( tergantung setting gear ).  Dengan begitu kita juga bisa mengatur speed dari mengatur tingkat kepenuhan batere.Teknik ini juga harus memperhatikan "kesehatan" batere, sehingga jangan sampai kita charge batere tidak full, mobil mogok di track karena batere habis. Ingat, mobil mogok karena kehabisan batere ketika balapan adalah salah satu kesalahan yang paling tidak elegan dalam balapan tamiya. Itu sama seperti Valentino Rossi atau Lewis Hamilton habis bensin ketika sedang balapan. Lebih keren klontang daripada habis batere :). Oleh karena itu diciptakanlah oleh pabrik Tamiya yaitu Batere Discharger / Auto Discharger. Fungsinya untuk mengurangi listrik yang tersimpan pada batere, dan karena para pembalap di Indonesia sangat kreatif, maka dibuatlah Auto Discharger dengan  Volt Meter digital agar lebih presisi. Yang menarik dari alat ini adalah masih diimpor dari Jepang alias Made In Japan. Karena biasanya alat alat elektronik sederhana seperti ini Made In China, mainan Tamiya Mini 4WD saat ini memang hanya dibuat oleh dua negara yaitu Jepang dan Filipina atas lisensi dari Tamiya Jepang.

Discharger - Made In Japan

Teknik mengatur tegangan batere ini juga berbeda jika yang dilombakan adalah track 5 jalur yang sampai tulisan ini ditulis hanya ada di Graha Tamiya Serpong Tangerang. Karena biasanya setting batere hanya untuk track 3 jalur. Track model "japan style" ini tidak ada buaya ( penghalang ) hanya jump ramp.


Track Tamiya STB 5 jalur di Graha Tamiya Serpong Tangerang



Karena mobil tamiya mini 4WD menggunakan dua buah batere, bisa juga dengan memakai teknik 1 batere full, 1 batere 3/4 full, atau 1 memakai batere  bagus, 1 lagi memakai batere kurang bagus ( batere lama ). Untuk teknik menggunakan batere berbeda juga perlu diperhatikan ukuran mAH batere, karena semakin besar mAH batere akan semakin berat, jika berat beda maka akan berpengaruh ke kestabilan mobil. Juga menggunakan batere dengan ukuran mAH lebih besar akan berpengaruh terhadap berat mobil sehingga mobil kurang lincah.

Merk batere misal VMP torsinya lebih rendah daripada merk Neo Champ, karena secara harga dan kualitas juga berbeda. Saat ini muncul merk Fujitsu,kalau saya rasakan torsinya hampir sama atau mungkin sama dengan Neo Champ,harga juga beda tipis. Pengunaan batere merk ternama semisal Neo Champ atau Fujitsu untuk mencapai kecepatan maksimal sah sah saja, hanya terkadang kita juga butuh kecepatan yang lebih "kalem" karena desain track balapan. Ingat, hampir sebagian besar material mobil balap khususnya kelas STB terbuat dari plastik sehingga mempunyai daya tahan terbatas. Mobil yang disetting batere menjadi full speed cenderung menjadi kurang presisi, karena beban  yang ditahan semakin besar.



Para pembalap kawakan, biasanya mengukur torsi dengan menjepit ban belakang mobil dengan ibu jari dan telujuk pada saat kondisi mesin nyala, dari posisi ban berputar sampai berhenti.  Dari situ mereka bisa mengukur seberapa torsi yang pas dengan merasakan seberapa kuat ban yang dijepit “memberontak”.


Teknik di atas mengingatkan saya pada pernyataan Serda Woli Hamsan yang merupakan penembak terbaik dari Kostrad yang menjadi penembak terbaik di Australian Army Skill at Arms Meeting ( AASAM ) 2017. Ketika peserta dari negara lain menggunakan wind meter untuk mengetahui kecepatan angin yang berpengaruh pada ketepatan menembak, Serda Woli Hamsan cukup mengambil rumput dari bawah dan melemparkan ke udara untuk mengukur kecepatan angin. Benar benar Cool Dude!


Jadi dari dinamo, gear dan batere kemudian ban. Ban memang tidak berpengaruh langsung ke kecepatan mobil pada saat dites menggunakan speed checker tetapi ketika mobil melaju pada track. Traksi pada ban pengaruh ke dalam kecepatan mobil, misal ban merah lebih lengket daripada ban super hard. Sehingga jika menggunakan ban merah akan lebih laju daripada menggunakan ban hitam ( super hard ).  Oleh karena itu pemilihan ban juga berpengaruh terhadap kecepatan mobil. Diameter ban ( small atau medium ) juga tentu saja pengaruh pada akselerasi, tapi juga pengaruh pada lompatan.

Tujuan yang akan kita capai adalah, bagaimana membuat mobil tetap stabil di track dengan speed optimal. Dulu awal balapan saya hanya ingin mengejar BTO ( Best Time Overall / waktu tercepat ), tetapi oleh guru tamiya saya diberi nasihat “ Buatlah mobil yang stabil dengan speed optimal, jangan mengejar BTO, mendapat BTO hanyalah bonus”. Ya, jika kita cari BTO, yang ada mobil gampang rusak, karena kita hanya mencari speed dan speed. Mobil yang sering klontang ( keluar track ) sulit untuk mendapatkan juara karena mobil menjadi tidak presisi.
Mobil yang tenang dan jarang klontang akan jauh lebih menakutkan lawan anda daripada mobil yang cepat tapi kadang – kadang saja mencapai finish.

Jadi misal mobil diukur speed-nya didapat 20 km/jam, kemudian ingin menurunkan jadi 19, maka bisa dengan teknik turun gear atau dengan mengurangi batere. Ingin lebih turun lagi bisa ganti dinamo, jadi berbagai variasi setting di atas bisa digunakan tergantung layout track  balapan. Ban selain bisa untuk mengatur speed juga untuk mengatur lompatan jadi perlu bijak dalam pemilihan ban. Dinamo dengan tipe yang sama pun bisa berbeda kecepatannya tergantung dari cara kita break in.

Jika dinamo dah ok, gear dah ok, batere dah ok, saatnya menjajal mobil anda di track.

RELEASE THE  BEAST!

Semoga tips di atas bisa membuat anda lebih kompetitif dalam balapan tamiya kelas STB.

Intermeso

Sekitar 30 tahun yang lalu tepatnya tahun 1987 pabrikan mobil sport Ferrari membuat mobil F40. Mobil ini merupakan mobil sport pertama yang boleh melaju di jalan raya yang bisa mencapai kecepatan lebih dari 200 Mph ( atau sekitar 320 km/jam ). Ingat itu dicapai 30 tahun yang lalu! Dengan teknologi saat itu, tentu merupakan usaha yang luar biasa.

Yang menarik dari F40 bukan hanya kecepatannya tetapi pendekatan yang dipakai dalam membuat mobil tersebut. Yaitu pendekatan “analog”. Ya analog, tidak seperti rivalnya pada saat itu yang “full elektronik” yaitu Porsche 959 dengan all whell drive system, monitor tekanan ban, pengaturan torsi elektronik dan sebagainya, sekali lagi ini dibuat tahun 80an. F40 dibuat dengan perangkat elektronik yang sangat minim.

Mobil F40 dibuat seringan mungkin, hal inilah yang membuat mobil F40 menjadi "minimalis". Seluruh body dibuat menggunakan serat karbon dan kevlar, bahkan cat pun sekadarnya sehingga masih terlihat tekstur serat karbon pada permukaan body. Tidak ada power steering, tidak ada power window, handle pintu dalam hanya berupa kawat, tidak ada sound system, tidak ada karpet mobil, tidak ada ABS, tidak ada kontrol traksi. Hal ini agar selain mobil ringan dan bisa memberikan pengalaman membalap terbaik. Tidak seperti mobil sport sekarang yang full elektronik, sehingga tidak ada interaksi langsung antar pengemudi dengan mobilnya karena semua diatur dan dimonitor oleh perangkat elektronik.


Sama seperti balapan tamiya mini 4WD, semua harus kita atur secara analog, dinamo, gear,batere dan sebagainya. Settingan mobil kita tersimpan secara "analog" pada gear, batere, ban, roller, akar untuk menaklukan track sepanjang 3 putaran. Justru inilah menariknya balapan Tamiya. So Enjoy It!


Cara merakit Tamiya STB

Tamiya STB

Cara Break In Dinamo Tamiya


Labels: , ,

Monday, July 24, 2017

Cara mudah melihat "masa lalu" sebuah lokasi tanah


Kiri : HERE WeGo, kanan : Google Maps


Kali ini saya akan berbagi tips untuk mengetahui "masa lalu" lokasi sebidang tanah, misal tanah tersebut dahulunya adalah sebuah rawa atau sawah. Hal ini penting misalnya kita sedang mencari rumah di suatu kawasan perumahan, karena tanah bekas sawah atau rawa mempunyai kelebihan dan kekurangan tersendiri. Misal kita sudah cocok memilih sebuah perumahan, kita ingin tahu dahulunya tanah tersebut sawah atau rawa yang ditimbun. 
Caranya adalah menggunakan Google Maps mode satelite view, salah satu kelemahan Google Maps mode satelite view adalah tidak terlalu up to date. Tetapi kelemahan ini menjadi kelebihan di kala kita ingin mengetahui "masa lalu" sebuah lahan khususnya dalam hal ini untuk mencari "masa lalu" sebuah lahan untuk lokasi perumahan yang kita incar. Dari Google Maps mode satelite view kita bisa melihat dahulunya lahan perumahan tersebut bekas sawah, rawa atau yang lain. 
Jika ternyata foto satelite dari Google Maps sudah "agak update", kita tarik lagi ke masa lampau dengan menggunakan pesaing google yang lebih "lemah" yaitu HERE Wego. Sekali lagi kelemahan pesaing Google Maps ini menjadi kekuatan kita untuk mengetahui "masa lalu" sebuah lokasi tanah. HERE Wego lebih "jadul" dalam mengupdate foto satelite mereka dibanding Google Maps, sehingga kita bisa melihat lebih jauh ke masa lalu. Nah dengan modal ini kita tahu bahwa tanah tersebut dulunya bukan sawah atau rawa. Sebuah lokasi tentu ada plus minus, misal tanah tersebut adalah sebuah bekas sawah, yang notabene air tanah kurang bagus. Anda harus menggeluarkan uang lebih untuk membuat sumur bor yang lebih dalam, dan tentu saja menggunakan pompa air sekelas jet pump. Make it Simple! Kadang juga kita mendapati lokasi tanah yang bagus tetapi struktur bangunan dari developer kurang bagus dan sebagainya. Semoga tips di atas berguna bagi para pembaca. Terima Kasih.

Sunday, June 04, 2017

Cara merakit Tamiya STB


Tamiya STB

Kali ini saya akan sharing mengenai bagaimana bermain Tamiya STB untuk pemula. Karena dari pengalaman saya, awal bermain Tamiya kelas STB sangat minim petunjuk. Mungkin tulisan ini bukan petunjuk yang terbaik, tetapi paling tidak bisa untuk modal awal bermain balapan Tamiya kelas STB dan STB++.

Saya mulai dengan cara membangun mobil STB dengan chassis yang paling standar yaitu TZ dan TZX, untuk chassis lainnya pada dasarnya sama. Saran saya untuk membangun tamiya khususnya kelas STB non murni, hindari membeli kit karena akan banyak part yang tidak terpakai. Tetapi hal jika anda ingin mengoleksi itu terserah anda. Berikut parts yang diperlukan untuk membangun mobil kelas STB :
1.       Chassis TZ atau TZX lengkap gearbox dan terminal.
2.       Bushing AR sebanyak 4 buah ( untuk tiap ban )

bushing AR

3.       Roller depan 14 mm atau 16 mm ( roller hijau)  2 buah
4.       Roller belakang 16 mm 2 buah

5.       Roller dragon hitam atau sejenisnya ( biru atau merah ) ori Tamiya 2 buah
6.     Paket gear lengkap ( corona depan belakang ), shaft, gear set ( hijau -biru, coklat - merah, coklat -hitam, kuning -biru muda )
7.   Akar rendah ( SFM) dan akar tinggi ( Super XX ), akar ini terserah anda akan pilih model yang mana. Akar rendah digunakan agar mobil anda melompat tidak terlalu tinggi, karena posisinya yang dekat dengan permukaan track, akar tinggi sebaliknya. Yang perlu diperhatikan di sini adalah, bagian yang akan menyentuh permukaan track adalah baut dari roller 16 mm.  Titik inilah yang nanti harus anda ukur ketika memakai kaca ukur ( kanan kiri harus sama tidak tinggi salah satu ).
8.    Untuk ban, paket awal gunakan ban super hard dengan velg fin atau disc tentu berserta as roda. Jika ada tambahan, beli juga 1 pasang ban low friction tire ( maroon ). Ban small kadang juga dipakai, biasanya diambil dari paket kit Beak Spider Premium, yaitu ban warna putih beserta velg bawaan-nya.

Ban medium Super Hard

Ban small beak spider premium

9.      Untuk baut dan sebagainya anda bisa lengkapi sendiri sesuai kebutuhan.
10.   Dinamo, beli dinamo atomic dan torque saja, karena pada prakteknya tipe rev sangat jarang digunakan, jangan buang uang terlalu banyak di awal. Plus beli gear pinion juga sebagai pasangan dinamo.



11.   Body anda bisa pilih yang agak kuat bahannya, bisa memilih body astute ( main stream ),Fire stinger juga bagus, Aero avante biru juga bagus. Body terserah anda, yang penting ketika dipasang harus pas, mungkin ada beberapa bagian yang harus dicoak dikit agar pas. Usahakan body pada saat dipasang tidak dipaksa, sehingga tidak membuat kepresisian chassis berubah ketika kunci body dipasang. Body itu masalah selera, jadi terserah anda mau membeli model yang lain juga boleh.

Body Astute Pearl

Setelah part lengkap hal pertama yang dilakukan adalah merakit chassis, pasang bushing AR pada tempatnya.Kemudian memasang  ban dan velg, ini sebenarnya salah satu tahap yang paling penting dalam merakit Tamiya STB.
Saya akan jelaskan gambaran simple tentang cara mem-balance velg. Pertama masukan as roda pada satu velg (tanpa dipasang ban terlebih dahulu ) yang sudah anda beli, kemudian masukan ke dalam lubang bushing roda depan, lalu putar. Jika masih godeg / oleng , copot kembali kemudian gunakan sisi lain pada velg ( ada 6 sisi ),pilih sisi yang paling tidak godeg / oleng. Idealnya adalah ketika diputar velg langsam tanpa goyang, kemudian baru dipasang velg yang satunya. 

Balancing Velg menggunakan Chassis AR bekas, gunakan bearing pada as agar lebih presisi, pasang dan putar ban secara bertahap dari ban kanan kemudian ban kiri
Putar ban sampai pada posisi tidak oleng atau minimal tidak terlalu godeg  goyang, jika masih goyang ganti as roda degan as yang lain. ( bearing hanya digunakan untuk kebutuhan balancing saja tidak untuk balapan )

Lakukan hal yang sama seperti pada velg pertama. Ketika anda sudah menemukan sisi paling langsam, tandai dengan spidol atau cat ( yang tidak gampang luntur ) pada as velg. Nantinya tanda ini anda gunakan untuk memasang kembali velg yang anda copot, agar anda mendapatkan "sisi terbaik" dari velg anda. Setelah itu baru anda pasang ban anda pada velg, gunakan lem agar ban anda tidak mudah lepas. Lakukan hal yang sama untuk velg dan ban yang satunya.

Tandai sisi paling balance pada as velg, ban velg serta as roda adalah satu kesatuan tidak disarankan untuk dipasang bergantian dengan ban  yang lain

Jika anda ingin mengganti dengan ban tipe lain gunakan velg berbeda, bukan dengan mencopot kembali ban yang sudah terpasang pada velg yang ada. Artinya setiap velg dan ban serta as sudah satu paket kesatuan untuk tiap tipe ban. Tidak boleh diganti ganti, kecuali velg atau ban anda sudah rusak. Hal ini untuk menjaga kepresisian ban, sehingga mobil anda stabil di track. Jika anda merasa ribet membalance velg dan ban, anda bisa mencari toko tamiya atau pembalap yang menyediakan jasa "bikin ban", silakan anda cari sendiri.

Kemudian ketika memasang corona, as roda, gear set, shaft usahakan menggunakan grease bawaan tamiya ( bisanya dalam kemasan kecil warna biru ),grease selain tahan lama, juga membuat putaran gear menjadi lebih halus. Selalu stok grease dalam jumlah yang cukup.

Grease
Pasang dinamo beserta gear pinion, kemudian masukkan ke dalam gearbox, usahakan pemasangan ini pas sampai bunyi "klek". Kemudian lumasi dengan grease. Ketepatan pemasangan gear pinion, ke gearbox ini sangat penting, karena akan berpengaruh terhadap konsistensi kecepatan mobil tamiya anda.

Kemudian jika terminal batere sudah terpasang semua, pasang batere lalu nyalakan mesin. Mobil Tamiya yang pemasanganan gear-nya pas dan roda-nya balance ketika dinyalakan mesin-nya akan berbunyi sangat halus "Ngiiiinggg..!", ketika dipegang mobilny juga getarannya sangat minim. Inilah modal awal anda untuk balapan. Untuk cara mem-break in dinamo tidak akan saya bahas di sini, akan saya ulas pada tulisan yang lain.

Untuk pemasangan roller depan standar, anda ikut saja kemiringan sudut lubang roller pada chassis, karena pada dasarnya lubang roller pada chassis sudah membuat sudut dengan derajat tertentu. Untuk pemilihan memakai roller 14 mm atau 16 mm, lubang dalam atau luar itu tergantung settingan track. Roller 16 mm, cenderung lebih cepat keluar tikungan karena diameternya lebih lebar. Gunakan ring, selain baut pada pemasangan roller ( anda bisa minta ring pada paket pembelian roller pada seller ).
Untuk pemasangan akar, oleskan lem secukupnya pada bagian yang menempel pada body, setelah pas, kemudian baru dipasang baut dan mur. Kemudian cek dengan sigmat, apakah jarak lubang roller paling luar pada akar sisi kanan dengan lubang roller paling luar pada sisi depan chassis sama antara kanan dan kiri. Jika sudah sama jarakanya baru kencangkan penuh baut akar pada chassis.

Perlu diperhatikan pada balapan Tamiya STB atau kelas apapun, kepresisian mobil adalah hal yang paling utama sebagai modal anda, selanjutnya hoki akan mengikuti.
Untuk pemasangan roller naga, usahakan sama ketinggiannya antar roller kanan dan kiri. Roller naga mempunyai baut spesial, anda bisa membeli tambahan baut naga pada seller langganan. Karena rentan bengkok ketika mobil keluar lintasan ( klontang ). Dan jangan lupa selalu gunakan ring, agar roller bisa bergerak bebas tidak tertahan.

Cara merakit mobil Tamiya STB pada chassis lain, inti sama saja, hanya beda posisi saja. Khusus untuk chassis SFM carbon, biasanya para racer memanaskan chassis depan secukupnya dengan korek gas, untuk membuat derajat dengan membengkokan dengan tang. Chassis SFM biasanya menggunakan roller dragon di depan, dan harus dibuat miring agar tidak mudah keluar track.

anda bisa membeli parts tersebut di toko langganan saya dulu , di sini


Selamat merakit mobil Tamiya impian anda.

Tamiya STB

Cara mengatur speed Tamiya STB

Cara Break In Dinamo Tamiya




Labels: , ,